Les pièces adaptables ont la réputation d'être plus abordables, mais existe-t-il des risques à les préférer à celles d'origines plus chères. Comment être certain de la qualité des pièces adaptables. Toutes ces questions sont légitimes au moment de faire entretenir sa première moto. Pour répondre, nous avons sélectionné la Suzuki SV650 à la fois la première version de 1999 et la toute dernière de 2017, puis demandé à Suzuki ses tarifs pour les pièces consommables courantes et comparées avec les tarifs moyens des équivalents en adaptable.
Filtre à huile
Suzuki : 10,57 € adaptable : 8,50 €
La différence de prix entre l'origine et l'adaptable est minime et clairement le bon choix est d'opter pour l'origine, car en réalité les caractéristiques techniques des filtres adaptables ne sont pas assurées. Contrairement à une idée reçue, un filtre à huile doit répondre à une capacité de filtration, mais aussi parfois à des capacités de pression. Certains filtres à huile intègrent en effet des clapets de décharge afin de garantir une pression d'huile adéquate à chaud et à froid. Sur les moteurs des motos modernes, l'huile ne joue pas seulement un rôle de lubrifiant, mais aussi d'échange thermique et donc de refroidissement. Un filtre à huile inadapté est imperceptible à l'usage, mais peut présenter un risque minime, mais réel pour la fiabilité. À noter aussi que Suzuki a rationalisé ses filtres à huile, la référence 16510-07J00-000 convient pour toutes les SV650, celle de 1999, comme celle de 2017.
La différence de prix entre l'origine et l'adaptable est minime et clairement le bon choix est d'opter pour l'origine, car en réalité les caractéristiques techniques des filtres adaptables ne sont pas assurées. Contrairement à une idée reçue, un filtre à huile doit répondre à une capacité de filtration, mais aussi parfois à des capacités de pression. Certains filtres à huile intègrent en effet des clapets de décharge afin de garantir une pression d'huile adéquate à chaud et à froid. Sur les moteurs des motos modernes, l'huile ne joue pas seulement un rôle de lubrifiant, mais aussi d'échange thermique et donc de refroidissement. Un filtre à huile inadapté est imperceptible à l'usage, mais peut présenter un risque minime, mais réel pour la fiabilité. À noter aussi que Suzuki a rationalisé ses filtres à huile, la référence 16510-07J00-000 convient pour toutes les SV650, celle de 1999, comme celle de 2017.
Filtre à air
SV650 1999 : 33,73 € adaptable : 25 €
SV650 2017:23,95 € adaptable : 29 €
La filtration de l'air d'admission est importante, elle est moins importante que pour le filtre à huile en réalité. Le seul vrai risque pour un filtre à air pourrait de faire modifier la consommation d'essence, comme un filtre usagé. En revanche, l'étude tarifaire montre que la pièce d'origine pour la SV de 2017 est moins chère que l'adaptable. Contrairement à une idée reçue, les pièces adaptables ne pas forcément les plus abordables. N'hésitez à comparer, vous pouvez trouver de bonnes surprises comme ici.
SV650 2017:23,95 € adaptable : 29 €
La filtration de l'air d'admission est importante, elle est moins importante que pour le filtre à huile en réalité. Le seul vrai risque pour un filtre à air pourrait de faire modifier la consommation d'essence, comme un filtre usagé. En revanche, l'étude tarifaire montre que la pièce d'origine pour la SV de 2017 est moins chère que l'adaptable. Contrairement à une idée reçue, les pièces adaptables ne pas forcément les plus abordables. N'hésitez à comparer, vous pouvez trouver de bonnes surprises comme ici.
Leviers de frein et d'embrayage
Levier de frein avant :
SV650 1999 : 43,98 € adaptable : 18 €
SV650 2017 : 36,43 € adaptable : 21 €
Levier d'embrayage :
SV650 1999 : 16,74 € adaptable : 9 €
SV650 2017 : 18,64 € adaptable : 9 €
Dans tous les cas, les pièces adaptables sont plus abordables, voire parfois dans des proportions importantes. Pièces qui ne présentent pas de technicité particulière, les leviers de frein et d'embrayage adaptables présentent parfois une finition différente et des ajustements moins précis, donnant un peu de jeu dans les commandes. Ils nécessitent parfois une adaptation. En résumé la différence de prix s'explique, mais à vous de faire votre choix, peut-être en fonction de l'âge de la moto.
SV650 1999 : 43,98 € adaptable : 18 €
SV650 2017 : 36,43 € adaptable : 21 €
Levier d'embrayage :
SV650 1999 : 16,74 € adaptable : 9 €
SV650 2017 : 18,64 € adaptable : 9 €
Dans tous les cas, les pièces adaptables sont plus abordables, voire parfois dans des proportions importantes. Pièces qui ne présentent pas de technicité particulière, les leviers de frein et d'embrayage adaptables présentent parfois une finition différente et des ajustements moins précis, donnant un peu de jeu dans les commandes. Ils nécessitent parfois une adaptation. En résumé la différence de prix s'explique, mais à vous de faire votre choix, peut-être en fonction de l'âge de la moto.
Plaquettes de frein avant
SV650 1999 : 102,18 € adaptable : 45/92 €
SV650 2017 : 103,30 € adaptable : 62/92 €
Suzuki équipe ses motos de plaquettes de frein avant différentes pour le côté droit et gauche. En réalité, la qualité de la garniture n'est pas la même. Produit de haute technologie, la plaquette de frein présente en réalité plusieurs caractéristiques, notamment la tenue des performances dans le temps, la préservation du disque de frein et une réduction des poussières de frein. Clairement l'adaptable prend l'avantage en matière de tarif, mais sans garantir les performances, un point important surtout pour les motos avec ABS, calibrés pour un fonctionnement précis. Des plaquettes adaptables haut de gamme sont comparables aux tarifs de celles d'origine. Il faut bien comprendre que choisir des plaquettes de frein moins chères revient a dégrader la qualité des garnitures avec le risque d'une usure plus rapide du disque, de générer plus de poussières de frein, d'avoir un freinage moins efficace.
SV650 2017 : 103,30 € adaptable : 62/92 €
Suzuki équipe ses motos de plaquettes de frein avant différentes pour le côté droit et gauche. En réalité, la qualité de la garniture n'est pas la même. Produit de haute technologie, la plaquette de frein présente en réalité plusieurs caractéristiques, notamment la tenue des performances dans le temps, la préservation du disque de frein et une réduction des poussières de frein. Clairement l'adaptable prend l'avantage en matière de tarif, mais sans garantir les performances, un point important surtout pour les motos avec ABS, calibrés pour un fonctionnement précis. Des plaquettes adaptables haut de gamme sont comparables aux tarifs de celles d'origine. Il faut bien comprendre que choisir des plaquettes de frein moins chères revient a dégrader la qualité des garnitures avec le risque d'une usure plus rapide du disque, de générer plus de poussières de frein, d'avoir un freinage moins efficace.
Kit chaîne
SV650 1999 : 185 € adaptable : 132/180 €
SV650 2017 : 239 € adaptable : 135/180 €
Comme pour les plaquettes de frein, il existe différentes qualités de chaînes, en pratique plus ou moins solide. La chaîne est l'élément important, comme pour les plaquettes de frein, le prix des kit-chaînes adaptables de qualité est presque au niveau des tarifs d'origine. Une chaîne premier prix s'usera rapidement et obligera à une tension plus fréquente. De plus, les couronnes, la couronne montée sur la roue arrière présente parfois un aspect ou une forme assez disgracieuse et s'identifie tout de suite.
SV650 2017 : 239 € adaptable : 135/180 €
Comme pour les plaquettes de frein, il existe différentes qualités de chaînes, en pratique plus ou moins solide. La chaîne est l'élément important, comme pour les plaquettes de frein, le prix des kit-chaînes adaptables de qualité est presque au niveau des tarifs d'origine. Une chaîne premier prix s'usera rapidement et obligera à une tension plus fréquente. De plus, les couronnes, la couronne montée sur la roue arrière présente parfois un aspect ou une forme assez disgracieuse et s'identifie tout de suite.
L'avis de Permis Pratique
Grande question pour tous les motards, l'achat de consommables d'origine ou adaptable reste un choix personnel. Il faut néanmoins comprendre que les prix avantageux résultent généralement d'une qualité inférieure. Cette différence de qualité a parfois des conséquences techniques. Sur une moto récente, il est toujours préférable de choisir des pièces d'origine, ce qui est un bon argument lors de la revente. Sur les motos d'occasion qui plus est ancienne, l'argument est moins pertinent, donc faites comme vous voulez. Néanmoins comparez, car parfois les pièces d'origines sont parfois étonnant plus abordables que celles adaptables.
3 questions à Olivier Cattani – Responsable Marketing Pièces & Accessoires Suzuki France
1) Comment analysez-vous ces différences de tarifs ?
« Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer, pièces d’origine constructeur) sont parfaitement étudiées pour répondre aux contraintes les plus élevées et adaptées à nos véhicules : elles subissent de nombreux tests en usine et sur notre piste de développement. Si l’on prend l’exemple des kits chaînes Suzuki, leur résistance est égale ou supérieure aux versions « renforcées » en adaptable, et nous constatons que bien souvent, à qualité égale, le prix est plus proche que ce que l’on pense.
Le pignon de sortie de boîte est équipé, uniquement sur la pièce d’origine Suzuki, d’un isolant caoutchouc permettant une réduction importante des bruits de transmission. Il y a une multitude de détails de ce type, aussi importants les uns que les autres, qui poussent nos ingénieurs à développer des pièces de grande qualité. Tous ces petits détails et cette recherche de longévité et de qualité a un coût et cela se ressent sur le prix de vente final.
Bien souvent, les pièces dites « adaptables » ne sont pas testées sur chaque modèle de moto : une pièce de base est produite, puis adaptée à la forme et aux spécificités d’une multitude de modèles. Ceci permet aux différents fabricants de proposer un produit parfois plus abordable, mais avec des caractéristiques moins intéressantes d’un point de vue de la qualité et performance et jamais testé sur le modèle concerné.Pour résumer, la différence de prix s’explique par la recherche de la performance, une qualité supérieure et une longévité accrue. »
2) Existe-t-il une réglementation pour l'utilisation des pièces d'origine, notamment en cas de problème de garanties ?
« Le carnet de garantie d’une moto Suzuki précise « La garantie ne couvre pas tout défaut imputable à l’installation de pièces ou d’accessoires non d’origine ni homologués par SUZUKI qui seraient de mauvaise qualité ou défectueux ».
La technicité de certaines pièces permet un fonctionnement optimal du moteur ou d’un autre élément et Suzuki ne peut assumer une usure ou une panne dont l’origine est liée à des éléments adaptables que nous n’avons pas développés.
Dans la réalité, à partir du moment où les révisions suivent le plan d’entretien Suzuki et où les pièces utilisées sont de performance quasi identique aux pièces Suzuki, nous essayons toujours d’étudier chaque cas pour être le plus juste possible. »
3) Suzuki propose des kits-chaîne complets pour ses motos anciennes comme la SV650 de 1999 ?
« Afin de proposer des prix compétitifs, nous avons effectivement créé des kits complets pignon de sortie de boîte (PSB), chaîne et couronne afin d’éviter à nos clients de commander au détail. En plus, nous avons réalisé un gros effort sur notre tarif afin d’adapter légèrement le prix à la cylindrée de la moto concernée. Nous répartissons donc les coûts de développement de manière un peu plus équitable et nous aidons nos clients à équiper leur Suzuki avec des pièces d’origines et de qualité. Cette offre tarifaire « uniformisée par cylindrée » permet également une meilleure lisibilité par les clients et les concessionnaires. »
« Les pièces OEM (Original Equipment Manufacturer, pièces d’origine constructeur) sont parfaitement étudiées pour répondre aux contraintes les plus élevées et adaptées à nos véhicules : elles subissent de nombreux tests en usine et sur notre piste de développement. Si l’on prend l’exemple des kits chaînes Suzuki, leur résistance est égale ou supérieure aux versions « renforcées » en adaptable, et nous constatons que bien souvent, à qualité égale, le prix est plus proche que ce que l’on pense.
Le pignon de sortie de boîte est équipé, uniquement sur la pièce d’origine Suzuki, d’un isolant caoutchouc permettant une réduction importante des bruits de transmission. Il y a une multitude de détails de ce type, aussi importants les uns que les autres, qui poussent nos ingénieurs à développer des pièces de grande qualité. Tous ces petits détails et cette recherche de longévité et de qualité a un coût et cela se ressent sur le prix de vente final.
Bien souvent, les pièces dites « adaptables » ne sont pas testées sur chaque modèle de moto : une pièce de base est produite, puis adaptée à la forme et aux spécificités d’une multitude de modèles. Ceci permet aux différents fabricants de proposer un produit parfois plus abordable, mais avec des caractéristiques moins intéressantes d’un point de vue de la qualité et performance et jamais testé sur le modèle concerné.Pour résumer, la différence de prix s’explique par la recherche de la performance, une qualité supérieure et une longévité accrue. »
2) Existe-t-il une réglementation pour l'utilisation des pièces d'origine, notamment en cas de problème de garanties ?
« Le carnet de garantie d’une moto Suzuki précise « La garantie ne couvre pas tout défaut imputable à l’installation de pièces ou d’accessoires non d’origine ni homologués par SUZUKI qui seraient de mauvaise qualité ou défectueux ».
La technicité de certaines pièces permet un fonctionnement optimal du moteur ou d’un autre élément et Suzuki ne peut assumer une usure ou une panne dont l’origine est liée à des éléments adaptables que nous n’avons pas développés.
Dans la réalité, à partir du moment où les révisions suivent le plan d’entretien Suzuki et où les pièces utilisées sont de performance quasi identique aux pièces Suzuki, nous essayons toujours d’étudier chaque cas pour être le plus juste possible. »
3) Suzuki propose des kits-chaîne complets pour ses motos anciennes comme la SV650 de 1999 ?
« Afin de proposer des prix compétitifs, nous avons effectivement créé des kits complets pignon de sortie de boîte (PSB), chaîne et couronne afin d’éviter à nos clients de commander au détail. En plus, nous avons réalisé un gros effort sur notre tarif afin d’adapter légèrement le prix à la cylindrée de la moto concernée. Nous répartissons donc les coûts de développement de manière un peu plus équitable et nous aidons nos clients à équiper leur Suzuki avec des pièces d’origines et de qualité. Cette offre tarifaire « uniformisée par cylindrée » permet également une meilleure lisibilité par les clients et les concessionnaires. »
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